12月23日，华为发布了全新的高端智慧汽车品牌AITO品牌，首款车型为豪华电驱SUV问界M5，这也是首款搭载鸿蒙智能座舱的汽车。价格上，后驱标准版25万元起，四驱性能版28万元起，四驱旗舰版32万元起。
而AITO是华为和赛力斯合作推出的新高端智慧汽车品牌，欲在新能源汽车领域突围。发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次强调，华为的角色是帮助车企造好车。
据介绍，华为除了提供关键的汽车硬部件之外，手机的工业设计团队、用户体验团队也参与到合作当中，和车企之间的研发更加紧密。
比如，AITO问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，配合智能四驱电动系统以及现金精准油冷技术，四驱旗舰版可以实现百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，同时新车还提供HUAWEI家用充电桩。
在备受关注的HarmonyOS智能座舱方面，新车配备了3D人脸识别功能、智慧分屏功能，以及语音助手交互、全景泊车等功。同时值得注意的是，AITO问界M5采用的车载地图服务由华为自己的应用Petal Maps提供。此外，在多终端互联上，用户可以通过手表控车、检查车况、无感解锁以及手表寻车，HUAWEI WATCH 3系列将率先支持此功能。
事实上，华为此前已经和小康集团旗下的赛力斯展开合作，一方面是销售渠道层面，赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售；另一方面华为和赛力斯在产品层面也有深入合作，双方共同研发了驼峰智能增程系统，由电池系统、高效率增程器、发电机系统、电驱动系统构成，这一系统已用于赛力斯SF5自由远征版车型。
如今，双方的合作又更进一步，12月2日，赛力斯宣布了AITO新品牌，并豪言赛力斯目标是5年内进入第一梯队，成为全球新能源汽车TOP3品牌。
据汽车指南整理，截止到2021年12月份，赛力斯SF5最新月销量为1446辆，2021年累计销量为6997辆。12月3日小康股份的公告显示，2021年11月，其新能源汽车销量4591辆，同比增长78.01%，本年累计新能源汽车销量为35290量，同比增长107.39%。尽管目前相对于新能源一线车企，赛力斯在销量上仍有差距，但是对于小康本身而言，新能源车涨幅明显，已经成为增长支柱。
眼下的华为，则在汽车领域投石问路，并在软硬件整合上作出更多探索。而以华为、特斯拉等为代表的新势力，显然是有机会成为汽车智能化的真正推动者。在“造车”的路上，企业们策略和路线并不相同，比如，目前特斯拉是“有车派”，华为是“无车派”。华为本身不造车，其定位是汽车供应商，涉及的产品包括计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等等。
华为也在汽车领域持续布局，在不久前，位于华为苏州研究所的华为智能汽车解决方案创新中心，已经建成并开始投入使用，主要开放给车企与伙伴进行联合开发、测试、验证和成果展示。创新中心包含MDC、融合传感、智能座舱、车载网关等9大实验室。
