4月21日消息，特斯拉发布今年第一季度财报，期内实现营收187.56亿美元，同比增长81%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为33.18亿美元，同比增长658%。
具体到汽车业务方面，特斯拉一季度汽车业务收入为168.61亿美元，同比增长87%；汽车业务毛利率高达32.9%，同比提升6.36个百分点，再创历史新高。
特斯拉方面表示，总营收的增长得益于汽车交付量的增长，平均单车售价的提升以及其它业务板块的增长。今年第一季度，特斯拉共生产汽车30.54万辆，同比增69%；交付31.01万辆，同比增68%。
净利润的提升受益于汽车交付量的增长，平均单车售价的提升，单车成本的下降，以及监管积分销售的增加。第一季度，特斯拉监管积分销售收入为6.79亿美元，同比增31%。
特斯拉还表示，供应链挑战持续存在，除了芯片短缺造成的影响，近期爆发的新冠肺炎疫情也对供应链和工厂运营带来压力，部分原材料的价格近几月来上涨数倍。尽管一直致力于尽可能地降低制造成本，这些对成本结构上涨的影响促使特斯拉调整了产品定价。今年以来，特斯拉在中美都多次提价。
在财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克回应特斯拉连续提价时表示，考虑到特斯拉本季度盈利创历史新高，提价看似不合理，但购车的排单非常长，部分车型的排单甚至已经排到了明年。因此，特斯拉目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应商成本、物流成本上涨考虑在内，况且成本上涨几乎必然发生。
“这也是我们现如今选择提价的原因，毕竟现在订车可能得一年后才能收货。特斯拉的排单非常长，很显然市场对我们的产品需求极大，但我们的确受制于产能。”马斯克表示。
在产能方面，上海工厂近期的停产带来了不小挑战。在被问及停产的影响时，马斯克表示，上海工厂的停工确实使特斯拉失去了几个星期的产能，但目前已恢复，接下来会有创纪录的周产量出现。他预测第二季度产量与一季度产量持平，但在第三、第四季度将会实现很高的产量。
马斯克表示，上海工厂的产量可能会较去年增加60%。而对于柏林和德州工厂，马斯克表示，目前的产能爬坡看起来很小，但是在成指数级增长，预计明年就可以实现较高产量。
他表示，特斯拉的目标是在本世纪末实现2000万辆年产量，目前，特斯拉已完成这一目标的5%。此外，马斯克还提到，估计特斯拉今年可以生产150万辆汽车。数据显示，特斯拉2021年全年生产93万辆汽车，交付93.6万辆。
在供应链方面，马斯克也公开呼吁加大对锂矿开采的投资，以填补由于电动汽车普及而造成的巨大供需缺口。他说，电池生产更确切地说是锂，是全球电动汽车普及的根本限制因素。“我们需要在这方面帮助这个行业，我当然会鼓励那些正在寻找机会进入锂产业的企业家，目前锂的利润几乎等同于软件的利润。”
在财报会议上，马斯克还分享了关于特斯拉新的 Robotaxi（自动驾驶出租车）车辆的一些细节。这款新车不会有方向盘或踏板，因为它将完全使用特斯拉的完全自动驾驶（FSD）软件来驾驶。
马斯克补充说：“围绕着它有许多创新，我认为这些创新是相当令人兴奋的。它正试图实现最低的每公里成本，我认为这将是一个非常强大的产品。”他估计，乘坐自动驾驶出租车的成本将低于一张有补贴的公交车票。特斯拉的目标是到2024年实现其专用自动驾驶出租车的批量生产，该公司计划在明年某个时候举行新的自动驾驶出租车的揭幕仪式。
值得注意的是，在特斯拉发布第一季度业绩后，马斯克又解锁了总计230亿美元的期权奖励。新解锁的三批期权奖励允许马斯克以每股70.01美元的价格购买840万股特斯拉股票，该价格较周三收盘价折让约90%。
最新交易日收盘，特斯拉报977.2美元，跌近5%，市值为1.01万亿美元，盘后涨近6%。
