数字经济时代，在智能化和网联化双轮驱动下，汽车产业迎来重大机遇。作为极具发展潜力和发展前景的汽车产业，智能网联汽车在政策的战略指导以及市场的牵引下，呈现出强劲的发展势头，商业化落地不断加快。
11月才刚刚开始，智能网联汽车已迎来多项利好，推动了政策及标准体系的进一步完善，也为智能网联汽车的健康发展提供了更好的引导和环境！下面一起来看看吧！
首先，来看看政策法规方面，国家及地方层面的利好消息。
1)国家层面：工信部、公安部拟开展智能网联汽车准入和上路通行试点。
11月2日，工信部会同公安部组织起草《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》，面向社会公开征求意见，反馈截止日期为2022年12月1日。试点目标为，通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和车辆使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。
当前智能网联汽车正向溢出效应巨大，开展试点工作并明确相关条件，对于推动智能网联汽车上路的同时进一步提高安全性、助力相关产业快速发展具有重要意义。文件提出，拟遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。
2)地方层面：上海市出台《上海市浦东新区促进智能网联汽车创新应用规定(草案)》。
11月1日，上海市人大常委会办公厅发布公告，11月2日至11月16日，《上海市浦东新区促进智能网联汽车创新应用规定(草案)》(征求意见稿)向社会广泛征求意见，重点包括如何进一步优化无驾驶人智能网联汽车测试、应用、运营的相关制度设计，营造智能网联汽车创新发展良好环境；如何进一步完善道路交通安全规则，明确无驾驶人智能网联汽车创新应用企业及相关主体的责任等。
从2018年开始布局无人驾驶产业链，目前上海无人驾驶测试道路621条，总里程数1299公里，发放458张测试牌照，26家企业参与测试。《草案》重点聚焦促进和规范无驾驶人智能网联汽车的创新应用，为推动智能网联汽车产业高质量发展提供有力法治保障。
其次，行业标准方面，有两项智能网联汽车团体标准发布实施。
11月2日，《智能网联汽车服务平台信息安全技术要求》(T/GHDQ 103—2022)和《智能网联汽车远程监控系统信息安全技术要求》(T/GHDQ 104—2022)两项团体标准发布，并于2022年11月03日正式实施。
其中，《智能网联汽车服务平台信息安全技术要求》规定了智能网联汽车服务平台信息安全技术要求，主要包括基础设施安全、平台安全、业务服务安全、开发运维安全，适用于智能网联汽车服务平台；《智能网联汽车远程监控系统信息安全技术要求》则规定了智能网联汽车远程监控系统信息安全技术要求，主要包括车载终端与远程监控系统安全通信、远程监控系统与公共平台安全通信、远程监控系统平台安全要求，适用于智能网联汽车远程监控系统。
最后，企业动态方面，安恒信息与零跑汽车达成合作，共筑智能网联汽车信息安全基石。
11月3日，杭州安恒车联网安全技术有限公司与浙江零跑科技股份有限公司正式签署战略合作协议。零跑汽车在智能网联汽车安全方面面对巨大的信息安全挑战，本次达成战略合作，安恒车联网将通过扎实的车联网安全技术，帮助零跑科技建立强有力的车联网安全能力。双方将在紧密的合作中共同探求更加高效的车联网安全体系建设与应用，将信息安全在智能网联汽车的应用提升到一个全新的高度。
结语：随着自动驾驶技术的进步，智能网联汽车迎来商业化应用的关键期。在以上多项利好的加持下，智能网联汽车政策“风口”进一步打开，产业振兴蓝图愈加清晰。
